铸铁减速带的物理性已发布
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- 发布时间：2023-05-11
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【概要描述】 铸铁减速带是根据汽车行驶中轮胎和地面特殊橡胶的角度原理设计的，由特殊橡胶制成。铸铁减速带设置在道路道口、工矿企业、学校、住宅小区等入口，是汽车减速、非机动车活动速度的新型交通专用安全设置。
铸铁减速带的物理性已发布
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铸铁减速带的物理性已发布
【概要描述】 铸铁减速带是根据汽车行驶中轮胎和地面特殊橡胶的角度原理设计的，由特殊橡胶制成。铸铁减速带设置在道路道口、工矿企业、学校、住宅小区等入口，是汽车减速、非机动车活动速度的新型交通专用安全设置。
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铸铁减速带是根据汽车行驶中轮胎和地面特殊橡胶的角度原理设计的，由特殊橡胶制成。铸铁减速带设置在道路道口、工矿企业、学校、住宅小区等入口，是汽车减速、非机动车活动速度的新型交通专用安全设置。该产品的特点是，与原来的水泥垄沟、钢管相比，橡胶减速带具有减震性、耐压性好、寿命长、车子磨损小、噪音小、黄色和黑色明显、每年不需重新粉刷、美观大方等特点。使用减速带产品后，大大减少了各交通要道的事故发生，这是交通安全的新专用设施。国道和高速公路不适合设置。 铸铁减速带由特殊材料制成，规格为250 * 350 * 50毫米，黄色和黑色相结合，重量超过200吨，常用于高速公路、加油站、城市十字路口、收费站等200多吨汽车出口地区。铸铁减速带耐磨性强，承载力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5-10倍。橡胶减速垫损坏后，不能在原来的位置安装新的减速垫，留在旧安装位置的螺丝对车辆轮胎磨损严重，甚至有安全隐患。特别是在大型车辆较多的场所(如收费站、港口码头、大型货场等)或可设置的减速垫位置(如建筑工地、电子地台出入口、地下停车场斜坡等)较少的场所使用珠江减速垫，可以有效地解决这些问题。
铸铁减速带由黄色和黑色混合的橡胶减速带垄单元组成。橡胶减速带沟应形成一体，外表面有增加附着力的条纹。各减速山脊单位对车辆行驶方向要有便于夜间识别的反向反射材料。表面不能有气孔，不能有明显的划痕、材料，颜色要均匀，不能有飞边。橡胶减速山脊表面应按生产单位名称。通过螺栓连接到地面时，螺栓孔必须是沉头孔。
车辆重量为20吨的双轴汽车以40公里/h的车速通过道路上固定的铸铁减速带，试验后目视检查试验片后，铸铁减速带不应有任何损伤或裂纹现象。
那么铸铁减速带的物理性能是什么呢？
1、车富延伸率
减速带表面材料的延伸率应在200%以上，道路和城市道路使用的橡胶减速山脊表面材料的延伸率应在250%以上。
2、抗拉强度
减速带表面材料的抗拉强度应达到6.0 MPa以上，道路和城市道路使用的减速带表面材料的抗拉强度应达到8.5MPa以上。
3、邵尔A硬度
减速带表面材料的夏尔A硬度必须在65-85范围内。
4、撕裂强度
减速带表面材料的撕裂强度必须在20kN/m以上。
5、减少磨损
减速带表面材料的磨损减少必须在0.8cm 3/1.61公里以下。
6、冲击弹性
减速带表面材料的冲击弹性应不低于20%。
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